-
Partes do corpo do ônibus
-
Peças do ônibus da pousa-copos de Toyota
-
Peças da conversão do ônibus
-
Acessórios da pousa-copos de Toyota
-
Peças de Cummins Engine
-
Componentes de sistema do combustível diesel
-
Projeto de engenharia do veículo
-
Motor diesel de Cummins
-
Motor diesel de YUCHAI
-
bloco da bateria de íon de lítio
-
ônibus usado da pousa-copos
16 a água diesel do gerador dos cilindros 3000HP Yuchai refrigerou o gerador
Lugar de origem | Guangxi, China |
---|---|
Marca | YUCHAI |
Certificação | ISO9001 |
Quantidade de ordem mínima | 1 parte/parte |
Preço | $10,000.00 - $15,000.00 / Piece |
Detalhes da embalagem | O pacote normal é caixa de madeira. Se a exportação aos países europeus, a caixa de madeira será f |
Habilidade da fonte | 5000 varas/empoleiram-se por Ano |
Indústrias aplicáveis | Oficinas de reparações da maquinaria | Circunstância | Novo |
---|---|---|---|
Curso | Curso 4 | Cilindro | Multi-cilindro |
Estilo frio | Água-de refrigeração | Começo | Começo elétrico |
Dimensão (L*W*H) | 3723*215; 1727*215; 2366mm | Peso | 11400 quilogramas |
Garantia | 1 ano | O serviço pós-venda forneceu | Coordenadores disponíveis para prestar serviços de manutenção no ultramar à maquinaria |
Nome do produto | Gerador diesel refrigerar de água 3000HP YUCHAI YC16VC3000-D31 | Modelo do motor | YC16VC3000-D31 |
Deslocamento | 105,56 litros | Poder avaliado | 3000HP/1500RPM |
Sistema começar | Acionador de partida bonde | Tipo do motor | curso 4 Água-de refrigeração |
MOQ | 1set | Prazo de entrega | 10 dias |
Porto | Guangzhou | ||
Realçar | Gerador diesel de Yuchai de 16 cilindros,Gerador diesel de 3000HP Yuchai,Gerador 3000HP de refrigeração água |
Gerador diesel refrigerar de água 3000HP YUCHAI YC16VC3000-D31
O motor diesel tem a eficiência térmica a mais alta (eficiência do motor) de todo o motor de combustão interna ou externo prático devido a suas relação muito alta e queimadura magra inerente da expansão que permite a dissipação de calor pelo ar adicional. Uma perda pequena da eficiência é evitada igualmente comparada aos motores de gasolina de dois tempos da não-direto-injeção desde que o combustível unburned não está atual na sobreposição da válvula e consequentemente nenhum combustível vai diretamente da entrada/injeção à exaustão. Os motores diesel de baixa velocidade (como usado em navios e em outras aplicações onde o peso total do motor é relativamente sem importância) podem ter uma eficiência térmica que exceda 50%.